Что такое диагностическая карта на автомобиль

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Что такое диагностическая карта на автомобиль». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Проходите техосмотр — получаете диагностическую карту. Итог — вы уверены в технической исправности автомобиля. К тому же, без карты и осмотра, пусть и формального, невозможно сделать полис ОСАГО.

Где пройти техосмотр для ОСАГО?

Осматривайте железного коня в специальных пунктах техосмотра. Там специалисты с помощью различного оборудования (тестеров, измерителей, стетоскопов и т.д.) проверяют исправность машины, работу отдельных механизмов, а также наличие серьёзных перекосов в конструкции кузова.

Не путайте пункты техосмотра со станциями технического обслуживания. СТО — это, по сути, автосервис. Там поменяют покрышки, отремонтируют подвеску, покрасят кузов, привезут детали для ремонта со склада, но не проведут технический осмотр. Этим занимаются только специальные пункты.

Как пройти техосмотр в 2021 году

В пункте техосмотра специалист проверяет:

• гос. номер, аптечку, огнетушитель, ремни безопасности, знак аварийной остановки на соответствие нормативам;
• уровень, качество технических жидкостей в машине, а также уровень вредных веществ в выхлопе.

• зеркала, стекла на наличие повреждений;
• сиденье водителя на соответствие ГОСТам.

Согласно закону, в первые три года после покупки новой машины владельцу не нужно оформлять диагностическую карту. Подразумевается, что за это время износ узлов и деталей не должен превысить критическую отметку, и опасность аварии из-за технической неисправности в этот период минимальна. Это не касается машин, используемых как такси – для них диагностика должна проводиться раз в полгода независимо от длительности эксплуатации, ведь водитель рискует не только своим здоровьем, но и благополучием пассажиров.

Машины, эксплуатируемые дольше трёх лет, должны проходить диагностику:

• раз в два года – если возраст авто не превышает семи лет;
• раз в год – если машина старше семилетнего возраста.

Владелец должен сам следить за сроком действия диагностической карты на свою машину и при необходимости возобновлять документ в одном из сертифицированных сервисных центров или в любом отделении ГИБДД.

Для оформления ДК придётся подготовить:

• свидетельство о регистрации машины либо ПТС;
• свой паспорт;
• доверенность, если вы не являетесь владельцем машины.

Пройти диагностику можно в любом отделении ГИБДД (не обязательно по месту прописки) либо на СТО, обладающих соответствующей аккредитацией. Адрес можно узнать в вашей страховой компании либо на сайте РСА (Ассоциации автостраховщиков). Для прохождения осмотра нужно подъехать на пункт техосмотра на своей машине, имея на руках вышеперечисленные документы.

Процесс осмотра проходит стандартно: на специальном стенде проверяют работу световых приборов, рулевой колонки, тормозов, омывателей и т.д., замеряют токсичность выхлопа, контролитруют износ протектора, тестируют работоспособность двигателя. В багажнике должны лежать огнетушитель, аптечка и аварийный знак. Если в процессе осмотра будут выявлены какие-либо неполадки, на их устранение у вас будет 20 дней, после чего придётся проходить повторный осмотр. Но повторно будут осмотрены только те элементы и узлы, которые не прошли проверку в предыдущий раз.

Результаты оформляются в двух экземплярах, скрепляются печатью пункта техосмотра и личной подписью мастера, проводившего осмотр, а также обязательно заносятся в единую базу ЕАИСТО. Без внесения в базу данных ДК не будет считаться действительной, поэтому нужно внимательно отнестись к выбору места прохождения проверки.

01.03.2021 в очередной раз изменились условия прохождения техосмотра и получения диагностической карты для оформления полиса ОСАГО. Сначала потребовали, чтобы обязательно был проведен осмотр транспортного средства. Затем, в связи с тем, что пункты проведения техосмотра оказались технически не готовы к большому наплыву автомобилей, срок вступления в силу требования отложили.

Теперь до 30.09.2021 г. можно оформить полис ОСАГО со старой диагностической картой. Но владельцы транспортных средств, которые оформят полис в этот период, должны будут в течение месяца (до 01.11.2021г) пройти техосмотр и представить в страховую компанию новую диагностическую карту.

Действие техосмотра для ОСАГО зависит от категории транспортного средства и его возраста:

• 2 года для легковых авто старше 4-х лет, но моложе 10 лет;
• 1 год, если легковое авто старше 10 лет, а также такси, автобусы и грузовики, если они моложе 5 лет;
• 6 месяцев для такси, автобусов и грузовиков, которые старше 5 лет.

Какие установлены новые правила прохождения тех осмотра:

• Его можно сделать только в аккредитованных СТО;
• Перед началом и в конце операторы пункта обязательно должны фотографировать машину;
• Информация попадает в единую базу — ЕАИСТО.

Доступ к единой автоматизированной информационной системе СТО открыт не только для страховых компаний и сотрудников ГИБДД, но и для простых граждан. Поэтому вы сможете проверить внесение данных в систему самостоятельно.

Как пройти техосмотр для ОСАГО:

• Соберите документы: свой паспорт, ПТС, СТС;
• Выберите ближайшее СТО на сайте РСА;
• Помойте автомобиль, проверьте его соответствие требованиям безопасности (наличие аптечки, огнетушителя);
• Проверьте совпадение всех номеров на автомобиле и в документах;
• Обратитесь в СТО для диагностики;
• Оплатите услугу;
• Данные диагностической карты после осмотра будут переданы в ЕАИСТО.

Диагностическая карта на бумажном носителе будет предоставляться исключительно по желанию водителя, при проверке сотрудником ГИБДД или страховщиком ее не нужно предъявлять. Уполномоченные специалисты получат сведения из единой базы.

Операторы СТО должны иметь несколько независимых диагностических линий, чтобы с каждой их них можно было производить осмотр. Будут запускаться передвижные диагностические линии.

Срок хранения информации на электронной диагностической карте 5 лет.

Если у сотрудника ГИБДД возникнут сомнения в проведении диагностики, он может сверить координаты фотографии с местом съемки и другие параметры. При выявлении расхождений он вправе аннулировать диагностическую карту. Также сотрудникам ГИБДД даны полномочия на внезапные проверки работы СТО. По результатам, может быть выписано предписание и станция закроется.

Если автомобиль технически не исправен, вам выдадут диагностическую карту с пометкой, что необходимо устранить неполадки в установленный срок. В течение 10 дней необходимо все сделать и предоставить ТС на повторный осмотр.

В базу ЕАИСТО будут занесены сведения о наличии поломок на ТС.

Ремонтировать транспортное средство можно в том же пункте обслуживания, где проходил техосмотр или выбрать другую СТО. В первом случае при повторном осмотре будут проверять только отремонтированные в соответствии с требованиями поломки, во втором осмотр будет произведен полностью.

После проверки будут внесены изменения в диагностическую карту.

Раньше сведения в ЕАИСТО можно было передавать в течение дня, теперь СТО должно иметь возможность непрерывной передачи данных. Если сбой длится более 4-х часов, пункту обслуживания будет запрещено выдавать диагностический карты.

В случае отсутствия связи с системой, возникновении технических неполадок, должен быть составлен соответствующий акт.

Если вы опасаетесь наплыва клиентов в СТО после окончания моратория, оформите диагностическую карту заранее в любой аккредитованной станции. Она также будет иметь полную законную силу, т. к. СТО уже перешли на работу по новым правилам.

До 30.09.2021 г. можно оформлять полис ОСАГО без техосмотра и предоставления диагностической карты. Срок действия диагностических карт, которые уже оформлены водителями, продлен на 6 месяцев. Пока отсутствует информация, будет ли он продлен дальше или вступят в силу новые правила.

После того, как система начнет действовать, техосмотр не потребуется для новых авто, моложе 4-х лет и для такси, автобусов и грузовиков, моложе 5 лет.

Как получить диагностическую карту для ОСАГО

Нововведения 2021 года следующие:

• До конца сентября 2021 года техосмотр можно не делать;
• Далее выдавать диагностическую карту будут только аккредитованные СТО;
• Данные о техосмотре будут заносить в базу ЕАИСТО;
• Бумажные диагностические карты заменят их электронные аналоги;
• Срок действия диагностической карты будет считаться с момента занесения сведений в базу.

Если автомобилю не исполнилось 3-х лет, а с марта 2021 года 4 года, то оформление диагностической карты не потребуется.

В законопроекте об ОСАГО также установлено, что владельцы ТС определенных видов не могут получить полис, а значит прохождение ТО для них не требуется. В список входят следующие виды:

• мотоциклы, которые не могут передвигаться по общественным дорогам (внедорожники);
• военная техника (гусеничная и тракторная);
• прицепы легковых авто;
• гусеничные ТС, например, бульдозер.

Чтобы получить диагностическую карту, необходимо пройти технический осмотр в специализированном пункте. Его можно выбрать на официальном сайте союза страховщиков РСА.

Для ТО потребуется подготовить следующий пакет документов:

1. Оригинал паспорта.
2. Если процедуру проходит не собственник автомобиля, то должна быть нотариально заверенная доверенность.
3. Свидетельство о регистрации, либо ПТС.

Далее эксперт сервиса должны провести технический осмотр, в процессе которой он должен проверить состояние основных узлов и агрегатов, которые влияют на эксплуатацию машины:

• проверка наличия аптечки, знака аварийки и огнетушителя;
• использование специализированного оборудования для осмотра;
• проверка уровня технической жидкости, токсичных скоплений;
• проверка тормозной системы, электронных приборов;
• в каком состоянии находятся шины, работают ли стеклоомыватели, стеклоочистители;
• оценка управления руля;
• работоспособность замков.

На сегодняшний день получение карты в онлайн режиме невозможно. В интернете существует множество сайтов, где предлагают оформление ДК (диагностической карты) по минимальным ценам. Это мошенники. Если автовладелец все же приобрел карту онлайн, то важно проверить ее действие на официальном сайте ЕАИСТО.

Также страховщики проверяют подлинность документа при покупке полиса ОСАГО. Если документ недействителен, полис не будет оформлен и выдан клиенту.

Главной причиной отказа эксперта является наличие технических неисправностей. Если недочеты будут найдены (приводящие к нарушению техники безопасности), владельцу автомобиля нужно будет устранить их в течение 20 дней и повторно приехать на ТО.

Среди других причин, по которым могут отказаться в предоставлении ДК, можно выделить следующие аспекты:

1. Наличие тюнинга (тонирование, установка ГБО оборудования без надлежащего сертификата, а также использование других несанкционированных устройств).
2. Технические неисправности: подтекает масло, большой шум при выхлопе, не работает ремень безопасности или дворники.
3. Отсутствие огнетушителя и аптечки. Данное правило закреплено в положении технического регламента Таможенного союза.

Если повторная проверка ТО будет проводится в той же организации, то потребуется оплатить только за диагностику узлов, которые ранее были неисправны.

Если ранее автомобиль не проходил ТО, шанс оформить полис ОСАГО остается. Однако документ носит временный характер и действует на протяжении 20 дней. Стоимость документа составляет порядком 20% от цены обычного полиса. Как правило, оформление временной ДК требуется, чтобы перегнать ТС на СТО для технического осмотра, чтобы поставить ее на учет. Если для проведения процедуры потребуется более 20 дней, то ДК нужно переоформлять.

Для владельцев автомобилей не старше 3-х лет, можно оформить полис ОСАГО без диагностической карты. Срок действия составляет 1 год. Также вводится новый порядок прохождения ТО с марта 2021 года. Госдума приняла новый закон с осени 2019 года. В связи со сложной обстановкой из-за коронавируса, автовладельцы могут завершить оформление полиса ОСАГО до 2021 года.

Если владелец потерял диагностическую карту, не потребуется тратить деньги и проходить повторное ТО. Это связано с тем, что после завершения процедуры, эксперт страховой компании или независимого центра должен внести всю информацию в единую систему ЕАИСТО. Чтобы восстановить документ, потребуется выполнить следующий порядок действий:

• обратиться в страховую компанию или сервис, где была оформлена ДК и пройдено техобслуживание. Написать заявление, согласно которому, гражданин просит восстановить ДК;
• предоставить информацию об автомобиле;
• как правило специалисты перезванивает по номеру телефон клиента и сообщают о готовности документа. Далее остается только оплатить стоимость услуги.

На официальном портале РСА можно найти ближайшее отделение технического пункта (адрес, телефон). Как правило, процедура восстановления актуальна в том случае, если срок годности результатов технического осмотра еще не истек. Иначе автовладельцу нужно будет повторить прохождение ТО и соответствующие шаги согласно вышеуказанной инструкции.

Благодаря созданию электронных баз и быстрому получению информации о прохождении технического осмотра, специализированные центры и страховщики могут получить данные в течение нескольких минут и изготовить новый документ в течение 1 дня. Кроме того, не потребуется повторная диагностика, если ранее гражданин выполнил все необходимые мероприятия. Один день нужен только для того, чтобы оформить дубликат утерянной диагностической карты.

Внимание: заказ дубликата – это платная услуга. Каждый технический центр или страховщик устанавливает свои расценки. Как правило, цена за услугу не превышает стоимость оформления первичной карты. Рекомендуется стоимость уточнить на официальном сайте компании или позвонить на горячую линию.

• Что такое диагностическая карта
• Кому не нужна
• Как получить
• Можно ли получить онлайн
• Почему могут отказать
• Купить карту без ТО
• Получить ОСАГО без диагностической карты
• Восстановить потерянную карту

9) срок действия диагностической карты — период со дня выдачи диагностической карты до дня, не позднее которого владелец транспортного средства или его представитель обязан обратиться за проведением очередного технического осмотра;

9) срок действия диагностической карты — период со дня оформления диагностической карты в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, до дня, не позднее которого владелец транспортного средства обязан обеспечить его представление для проведения очередного технического осмотра;

Итак, поскольку диагностическая карта с 1 марта 2021 года выдаваться водителям на руки не будет, изменились и правила вычисления срока действия этой карты. Теперь за начало срока берется момент создания карты в единой базе данных (системе технического осмотра).

Требованиями аккредитации являются:
…
3) наличие технических возможностей для ежедневной передачи сведений о результатах проведения технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, а также документирования сведений о таких результатах.

Требованиями аккредитации являются:
…
3) наличие технических возможностей для передачи по окончании проведения технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра сведений, предусмотренных частью 3 статьи 12 настоящего Федерального закона;

При прохождении аккредитации оператор технического осмотра, кроме прочего, должен иметь возможность немедленно передать информацию в единую автоматизированную информационную систему.

Напомню, что до 1 марта 2021 года допускалось выгружать информацию в базу данных в течение суток. Теперь же пункт технического осмотра должен иметь постоянный доступ к сети Интернет.

4. Сведения, указанные в части 3 настоящей статьи, передаются оператором технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра не позднее чем в течение суток с момента окончания проведения технического осмотра.

4. Сведения, указанные в пунктах 1, 3, 6, 7 части 3 настоящей статьи, передаются оператором технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра после окончания проведения технического диагностирования при оформлении диагностической карты. Сведения, указанные в пункте 8 части 3 настоящей статьи, передаются оператором технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра непосредственно после выявления несоответствия транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство.

Кроме того, что оператор должен иметь постоянный доступ к базе данных, он также должен в режиме реального времени вносить в эту базу данных информацию о проведенном техническом осмотре. То есть сразу же после того, как машина прошла все технические проверки, в ЕАИС ТО должна быть оформлена электронная диагностическая карта.

В обновленном законе также учтено, что в процессе работы могут возникнуть технические трудности с доступом к единой базе данных. Поэтому в нем приведены инструкции на случай, если у оператора пропадет доступ к сети Интернет или отключат свет:

4². В случае возникновения технической неполадки, вследствие которой передача сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра невозможна (в том числе в случае прекращения подачи в пункт технического осмотра электрической энергии или отсутствия связи с информационно-телекоммуникационной сетью «Интернет») в течение менее четырех часов, сведения в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра могут быть переданы в течение 24 часов с момента возникновения такой технической неполадки. Наличие технической неполадки, вследствие которой передача сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра невозможна, оформляется актом (включающим в том числе указание на время возникновения и устранения такой технической неполадки), который подписывается техническим экспертом.

4³. В случае, если техническое диагностирование проведено в полном объеме, а диагностическая карта не может быть оформлена в связи с возникновением технической неполадки, вследствие которой передача сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра невозможна, диагностическая карта по результатам такого технического диагностирования может быть оформлена в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра в течение 24 часов с момента возникновения такой технической неполадки. При этом количество диагностических карт, сведения о которых передаются в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, не может превышать число диагностических линий, сведения о которых включены в реестр операторов технического осмотра.

4⁴. При наличии технической неполадки, вследствие которой передача сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра невозможна в течение более четырех часов, технический осмотр не проводится до момента устранения такой технической неполадки.

Из приведенных пунктов можно сделать следующие выводы:

1. Если при работе станции технического обслуживания возникла техническая неполадка (отключили свет или пропал доступ к сети Интернет), то должен быть составлен акт о технической неполадке. В этом документе указываются время возникновения неполадки и время ее устранения, акт подписывается экспертом.

2. Если техническая неполадка произошла более 4-х часов назад, то проводить технический осмотр и оформлять диагностические карты запрещается.

3. Если техническая неполадка произошла менее 4-х часов назад (например, во время осмотра очередного автомобиля), то закон разрешает провести осмотр до конца, а электронную диагностическую карту оформить в течение 24 часов.

4. Если произошла техническая неполадка, то разрешается провести только один техосмотр на каждой диагностической линии. Вторую машину на ту же самую линию загонять нельзя до тех пор, пока не будет оформлена диагностическая карта для предыдущей машины.

Отсюда можно сделать следующий вывод. Если Вы приехали на пункт технического осмотра и встали в очередь, а представитель оператора говорит, что у пункта ТО пропал доступ к базе данных, то ждать в очереди не имеет смысла. Оператор закончит осмотр текущего автомобиля, после чего закроет пункт ТО до момента устранения неисправности.

3¹. Диагностическая карта хранится в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра не менее пяти лет.

Оформленные диагностические карты хранятся в базе данных в течение 5 лет. Этого вполне достаточно, ведь максимальный срок действия диагностической карты составляет 2 года.

Согласно поправкам, вступившим в действие с 1 апреля 2020 года, авто­мобили в возрасте до 4 лет освобож­даются от прохож­дения техосмотра. Если машине от 4 до 10 лет, её нужно привозить на процедуру раз в два года, а с 11-лет­него возраста — ежегодно. Аналогичные правила теперь действуют и в отношении мотоциклов, лёгких грузовиков (грузо­подъёмность до 3,5 т), прицепов и полу­прицепов. Такси, учебные машины, грузовики (грузо­подъёмностью более 3,5 т), автобусы в возрасте до пяти лет должны будут ездить на ТО ежегодно, а старше пяти лет — каждые полгода.

Помните, что отсчёт возраста авто­мобиля начинается не с момента его первой покупки, а с года произ­водства, указанного в ПТС и СТС. Если, например, нынешней осенью вы купите с большой скидкой новую машину 2018 года выпуска, то первый раз на пункт техосмотра вам нужно будет ехать уже в 2022 году.

Что такое диагностическая карта, как оформить, какие штрафы

Вы имеете право проходить техосмотр в любом пункте на территории России, вне привязки к месту регистрации авто­мобиля. При этом власти в каждом регионе само­стоятельно устанав­ливают размер максимальной оплаты за эту услугу. Например, в Москве в 2020 году получение диагности­ческой карты на легковую машину не может стоить более 720 рублей, а на Чукотке — 940 рублей.

Кроме того, стоимость осмотра зависит от вида транс­портного средства. Вот, например, действующие расценки в Москве:

• мототранспорт (категория L) – 240 рублей;

• легковые а/м (категория М1) – 720 рублей;

• лёгкие грузовики и фургоны (категория N1) – 770 рублей;

• микроавтобусы (категория М2) – 1290 рублей;

• легковые прицепы (категории О1 и О2) – 600 рублей.

• — После самоизоляции все пункты техосмотра заработают с 1 октября. И до конца октября их нужно обязательно посетить тем, кто во время карантина пере­оформлял полис ОСАГО по льготному сценарию, без диагности­ческой карты.

• — С 2022 года заработает фотофиксация машин без диагно­стической карты — штраф составит 2000 рублей. Сейчас, попав в ДТП без ТО, придётся судиться со страхов­щиками из-за выплаты по ОСАГО. Виновник ДТП без ТО получит регресс на абсолютно законных основаниях.

• — Совсем скоро пункты техосмотра начнут проводить фото­фиксацию работ и станут более требова­тельными в отношении любого нештатного оборудо­вания или неисправностей.

• — У каждого пункта ТО должна быть государ­ственная аккредитация, где указано, машины каких классов и типов он может проверять — так называемая область аккредитации.

• — Машину перед осмотром лучше помыть, проверить аптечку, запаску, аварийный треугольник и огне­тушитель. Если аптечка или огне­тушитель просрочены, то осмотр пройти не получится.

• — Все вмешательства в заводскую конструкцию машины должны быть официально разрешены ГИБДД и подтверж­дены серти­фикатом безопас­ности, который выдают после проверки. Тогда с ними не будет проблем при техосмотре.

• — На пункте техосмотра сначала сверят заявленные в документах агрегатные номера с фактическими, после чего проведут как визуальный осмотр, например, замков, ремней и колёс, так и замеры на динамиче­ских стендах — тормозов, двигателя, световых приборов.

• — Если с первого раза ТО пройти не удалось, то придётся устранить недостатки и не позже чем через 20 дней вернуться на тот же пункт для повторного осмотра. Он будет короче – там проверят только агрегаты, которые потребовали ремонта.

Для покупки полиса ОСАГО после вступивших в силу изменений потребуются следующие документы:

• заявление о заключении договора ОСАГО;
• паспорт;
• документы на транспортное средство;
• водительское удостоверение;
• договор купли-продажи — если автомобиль только что приобретен.

Проходить техосмотр для обязательного автострахования в Москве и других регионах раз в два года должны транспортные должны следующие автомобили старше трех лет:

• легковые авто;
• грузовики массой до трех с половиной тонн;
• мототранспорт;
• прицепы и полуприцепов.

Пройти техосмотр в 2021 году такие ТС должны и в том случае, когда истекает второй год с момента предыдущей диагностики.

ТО требуется каждый год легковым авто, выпущенным более семи лет назад.

Есть автомобили, которым нужно проходить техосмотр каждый год, вне зависимости от года выпуска. К ним относятся следующие:

• транспортные средства массой более трех с половиной тонн;
• автомобили, оснащенные спецсигналами;
• ТС для обучения вождению.

И, наконец, раз в полгода требуется пройти осмотр следующим автомобилям:

• пассажирские автобусы;
• легковые такси;
• грузовики со спецсигналами (от восьми пассажирских мест и более);
• специальная техника с прицепами, оборудованными для перевозки опасных грузов.

Зачем нужна диагностическая карта и как ее получить

Диагностика состояния ТС – процедура небыстрая и не бесплатная. Многие водители не торопятся проходить ТО, но даже если страховая компания выдает полис без ТО, необходимо обязательно посетить сервисный центр. При этом полис страхования будет действительным – в ходе проверок вопросов у контролирующих органов не возникнет. Однако если вы станете участником ДТП в тот момент, когда у вас есть страховка, но нет диагностической карты, получить компенсацию шансов практически не будет.

Однако наряду со стандартным существует и более простой вариант прохождения ТО – некоторые сервисы предлагают оперативно получить диагностическую карту, выполнив все свои операции формально.

8 декабря 2020

В соответствии с пунктом 2 статьи 8 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881; 2012, N 31, ст. 4319), подпунктом 5.2.53(50) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2020, N 8, ст. 1031), приказываю:

1. Утвердить:

Правила заполнения диагностической карты согласно приложению N 1 к настоящему приказу;

Правила заполнения диагностической карты (городской наземный электрический транспорт) согласно приложению N 2 к настоящему приказу;

Правила заполнения диагностической карты (автобусы) согласно приложению N 3 к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2021 г.

3. Настоящий приказ действует до 1 марта 2027 г.

Министр

Е.И. Дитрих

Зарегистрировано в Минюсте РФ 4 декабря 2020 г.

Регистрационный № 61280

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к приказу Минтранса России
от 30 июля 2020 г. N 276

1. Настоящие Правила устанавливают требования к заполнению диагностической карты, оформляемой по результатам проведения технического осмотра транспортных средств, за исключением транспортных средств городского наземного электрического транспорта и автобусов, по форме согласно приложению N 3 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1434 (далее — Правила проведения технического осмотра)1.

2. В графе «Оператор технического осмотра» указывается полное и сокращенное (при наличии) наименование оператора технического осмотра — юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) оператора технического осмотра — индивидуального предпринимателя (далее — оператор технического осмотра), почтовый адрес оператора технического осмотра.

3. В графе «Пункт технического осмотра (передвижная диагностическая линия)» указывается адрес пункта технического осмотра, в котором проведен технический осмотр (место проведения технического осмотра с использованием передвижной диагностической линии) в случае, если он (оно) не совпадает с почтовым адресом оператора технического осмотра.

4. В графе «Регистрационный номер»:

в 1 — 5 ячейках указывается номер оператора технического осмотра в реестре операторов технического осмотра2 (пять цифровых знаков);

в 6 — 8 ячейках указывается порядковый номер технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, присваиваемый оператором технического осмотра самостоятельно (три цифровых знака);

в 9 — 10 ячейках указываются два последних цифровых знака года, в котором проведен технический осмотр;

в 11 — 15 ячейках указывается порядковый номер диагностической карты, оформляемой техническим экспертом (пять цифровых знаков с номера 00001 до номера 99999; ежегодно 1 января порядковый номер диагностической карты обнуляется).

5. В графе «Срок действия до» указывается дата в формате: число (два цифровых знака), месяц (два цифровых знака), год (четыре цифровых знака).

В случае соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, предъявляемым при проведении технического осмотра к транспортным средства отдельных категорий, установленным приложением N 1 к Правилам проведения технического осмотра (далее — обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра), указывается дата, определенная со дня оформления диагностической карты в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств3, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, предъявляемым при проведении технического осмотра, до дня, не позднее которого владелец транспортного средства обязан обеспечить его представление для проведения очередного технического осмотра с учетом периодичности проведения технического осмотра транспортных средств

В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, предъявляемым при проведении технического осмотра, данная графа не заполняется.

6. В графах «Первичная проверка» и «Повторная проверка» в зависимости от вида проверки технического состояния транспортного средства ставится знак «х».

7. В графе «Регистрационный знак ТС» указывается регистрационный знак транспортного средства.

8. В графах «VIN», «Номер рамы», «Номер кузова», «Марка, модель ТС», «Категория ТС», «Год выпуска ТС» указываются данные в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства или паспортом транспортного средства (выпиской из электронного паспорта транспортного средства), представленным оператору технического осмотра владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности4 (далее — владелец или представитель).

9. В графе «СРТС или ПТС (ЭПТС) (серия, номер, выдан (оформлен) кем, когда)» указываются серия, номер, кем и когда выданы свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства (оформлен электронный паспорт транспортного средства).

10. В графе «Тахограф или контрольное устройство (тахограф) (марка, модель, серийный номер)» указываются марка, модель, серийный номер тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, соответствующего требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 1 июля 1970 г.5 (далее — ЕСТР), указываются в случае, если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с законодательством Российской Федерации или контрольным устройством (тахографом) в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации или требованиями ЕСТР.

11. Графы, содержащие обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра, заполняются техническим экспертом по результатам проведения технического диагностирования транспортного средства.

1. Настоящие Правила устанавливают требования к заполнению диагностической карты, оформляемой по результатам проведения технического осмотра транспортных средств, по форме согласно приложению N 3 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1433 (далее — Правила проведения технического осмотра транспортных средств ГНЭТ)1.

2. В графе «Оператор технического осмотра» указывается полное и сокращенное (при наличии) наименование оператора технического осмотра — юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) оператора технического осмотра — индивидуального предпринимателя (далее — оператор технического осмотра), адрес оператора технического осмотра.

3. В графе «Пункт технического осмотра (передвижная диагностическая линия)» указывается адрес трамвайного депо или троллейбусного парка, непосредственно в месте размещения которого проводится технический осмотр.

4. В графе «Регистрационный номер»:

в 1 — 5 ячейках указывается номер оператора технического осмотра в реестре операторов технического осмотра2 (пять цифровых знаков);

в 6 — 8 ячейках указывается порядковый номер технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, присваиваемый оператором технического осмотра самостоятельно (три цифровых знака);

в 9 — 10 ячейках указываются два последних цифровых знака года, в котором проведен технический осмотр;

в 11 — 15 ячейках указывается порядковый номер диагностической карты, оформляемой техническим экспертом (пять цифровых знаков с номера 00001 до номера 99999; ежегодно 1 января порядковый номер диагностической карты обнуляется).

5. В графе «Срок действия до» указывается дата в формате: число (два цифровых знака), месяц (два цифровых знака), год (четыре цифровых знака).

В случае соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, предъявляемым при проведении технического осмотра к троллейбусам, трамвайным вагонам, установленным приложениями N 1 и N 2 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств ГНЭТ (далее — обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам городского наземного электрического транспорта при проведении технического осмотра), указывается дата, определенная со дня оформления диагностической карты в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств, содержащей сведения о соответствии транспортного средства городского наземного электрического транспорта обязательным требованиям безопасности транспортных средств городского наземного электрического транспорта при проведении технического осмотра, до дня, не позднее которого владелец транспортного средства городского наземного электрического транспорта обязан обеспечить его представление для проведения очередного технического осмотра с учетом периодичности проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам городского наземного электрического транспорта при проведении технического осмотра, данная графа не заполняется.

6. В графах «Первичная проверка» и «Повторная проверка» в зависимости от вида проверки технического состояния транспортного средства ставится знак «х».

7. В графах «VIN», «Марка, модель ТС», «Год выпуска ТС» указываются данные в соответствии с документацией изготовителя транспортного средства, представленной оператору технического осмотра владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности (далее — владелец или представитель), и в соответствии с заводскими табличками на транспортном средстве.

8. В графе «Пробег» указывается пробег транспортного средства в километрах, установленный на основании показаний одометра или на основании данных, указанных в путевом листе транспортного средства, оформленном не ранее, чем в день его эксплуатации, предшествующий дате проведения технического осмотра, представленном оператору технического осмотра владельцем или его представителем.

9. В графе «Тип ТС» указывается тип транспортного средства (троллейбус, трамвай).

10. В графе «Бортовой номер» указывается инвентарный (гаражный) номер, нанесенный на транспортное средство.

11. В графе «Владелец ТС» указывается полное и сокращенное (при наличии) наименование, организационно-правовая форма юридического лица или фамилия, имя, отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя — владельца транспортного средства.

12. Графы, содержащие обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам городского наземного электрического транспорта при проведении технического осмотра, заполняются техническим экспертом по результатам проведения технического диагностирования транспортного средства.

В случае обнаружения несоответствия в ячейке справа от наименования соответствующего требования, предъявляемого к транспортным средствам городского наземного электрического транспорта при проведении технического осмотра, ставится знак «х».

В ячейке справа от наименования требования, не распространяющегося на данное транспортное средство, ставится знак «-«.

1. Настоящие Правила устанавливают требования к заполнению диагностической карты, оформляемой по результатам проведения технического осмотра транспортных средств, по форме согласно приложению к Правилам организации и проведения технического осмотра автобусов, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 мая 2020 г. N 741 (далее — постановление N 741)1.

2. В графе «Оператор технического осмотра» указывается полное и сокращенное (при наличии) наименование оператора технического осмотра — юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) оператора технического осмотра — индивидуального предпринимателя (далее — оператор технического осмотра), адрес оператора технического осмотра.

3. В графе «Пункт технического осмотра (передвижная диагностическая линия)» указывается адрес пункта технического осмотра (место проведения технического осмотра с использованием передвижной диагностической линии) в случае, если он не совпадает с адресом оператора технического осмотра.

4. В графе «Регистрационный номер»:

в 1 — 5 ячейках указывается номер оператора технического осмотра в реестре операторов технического осмотра2 (пять цифровых знаков);

в 6 — 8 ячейках указывается порядковый номер технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, присваиваемый оператором технического осмотра самостоятельно (три цифровых знака);

в 9 — 10 ячейках указываются два последних цифровых знака года, в котором проведен технический осмотр;

в 11 — 15 ячейках указывается порядковый номер диагностической карты, оформляемой техническим экспертом (пять цифровых знаков с номера 00001 до номера 99999; ежегодно 1 января порядковый номер диагностической карты обнуляется).

5. В графе «Срок действия до» указывается дата в формате: число (два цифровых знака), месяц (два цифровых знака), год (четыре цифровых знака).

В случае соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, предъявляемым при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, установленным приложением N 1 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 143443 (далее — обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра, постановление N 1434 соответственно), указывается дата со дня оформления диагностической карты в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам при проведении технического осмотра, до дня, не позднее которого владелец транспортного средства обязан обеспечить его представление для проведения очередного технического осмотра с учетом периодичности проведения технического осмотра транспортных средств.

В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности, предъявляемым к транспортным средствам при проведении технического осмотра, данная графа не заполняется.

6. В графах «Первичная проверка» и «Повторная проверка» в зависимости от вида проверки технического состояния транспортного средства ставится знак «х».

7. В графе «Регистрационный знак ТС» указывается регистрационный знак транспортного средства.

8. В графах «VIN», «Номер рамы», «Номер кузова», «Марка, модель ТС», «Категория ТС», «Год выпуска ТС» указываются данные в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства или паспортом транспортного средства (выпиской из электронного паспорта транспортного средства), представленным оператору технического осмотра владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности4 (далее — владелец или представитель).

9. В графе «СРТС или ПТС (ЭПТС) (серия, номер, выдан, оформлен кем, когда)» указываются серия, номер, кем и когда выданы свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства (оформлен электронный паспорт транспортного средства).

10. В графе «Тахограф или контрольное устройство (тахограф) (марка, модель, серийный номер)» указываются марка, модель, серийный номер тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, соответствующего требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 1 июля 1970 г.5 (далее — ЕСТР), указываются в случае, если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с законодательством Российской Федерации или контрольным устройством (тахографом) в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации или требованиями ЕСТР.

11. Графы, содержащие обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра, заполняются техническим экспертом по результатам проведения технического диагностирования транспортного средства.

В случае обнаружения несоответствия в ячейке справа от наименования соответствующего требования, предъявляемого к транспортным средствам при проведении технического осмотра, ставится знак «х».

Всё о техосмотре: что это, когда и как его нужно проходить

ДК – это техническое подтверждение исправности любого автомобиля. Она свидетельствует о пригодности использования транспорта и гарантирует безопасное передвижение по дорогам, в том числе для выполнения работ по перевозке пассажиров и транспортировке грузов. Карту обязан получать владелец транспортного средства, он же предоставляет машину на осмотр.

Вместо выдаваемого ранее талона о прохождении технического осмотра теперь оформляется диагностическая карта. Она напечатана в виде таблицы на листе бумаги формата А4, заполняется с двух сторон. Ее подлинность заверяется индивидуальной печатью оператора ТО и подписывается квалифицированным мастером. Период действия документа для каждой конкретной машины индивидуален. Зависит этот параметр от даты выпуска и состояния на момент проверки:

1. Машины, перевозящие людей – 6 месяцев.
2. Транспортные средства, период эксплуатации которых, начиная от даты производства, менее 7 лет – 2 года.
3. Остальные легковые средства – 1 год.
4. Грузовые ТС – 1 год.

Итак, что такое диагностическая карта автомобиля мы разобрались. В бланке документа имеется таблица с 65 обязательными показателями технического состояния машины. ДК имеет собственный уникальный номер из 17-20 цифр.

Карта содержит полную техническую информацию об автомобиле, исправности его основных узлов, агрегатов, механизмов, влияющих на безопасность, комфорт, удобства водителя и пассажиров. Всего позиций в документе, как говорилось выше, 65, и все они обязательно проверяются мастером СТО. Кроме этих данных в диагностической карте содержатся:

1. Дата последующего технического осмотра. Одновременно это же и срок действия данной карты.
2. Резюме о пригодности автомобиля к эксплуатации, рекомендации мастеров.
3. Технические показатели авто в целом, тип двигателя, коробки передач, модель шин, их износ, показания километража.
4. ФИО, должность специалиста, который осуществлял техосмотр.
5. Серия, номер, дата выдачи, наименование компании, которая выдала технический паспорт на авто.
6. Подробная информация о машине: марка, модель, государственный регистрационный номер.
7. Подробный перечень проведенных технических осмотров, результаты проведения.

Многие водители транспортных средств сталкиваются с необходимостью определения подлинности диагностической карты. Это происходит при покупке автомобилей, или участии в ДТП, когда собственник рассчитывает на получение компенсации ущерба. Подлинность ДК в подобных ситуациях является очень важным фактором. Поскольку документ печатается на обыкновенном листе бумаги формата А4, без каких-либо защитных эмблем, бланк легко подделать, воспользовавшись образцом из интернета.

Проверить диагностическую карту можно в сети, набрав в строке поиска «Онлайн-проверка ДК». Здесь же необходимо указать наименование станции техобслуживания, дилерского центра, страховой компании, которые проводили диагностику транспортного средства и заполняли карту. Но самым действенным способом проверки ДК является профессиональная сверка кода ЕАИСТО. Это могут сделать только сотрудники СТО, где проводился техосмотр и где был присвоен индивидуальный код.

Что такое номер ЕАИСТО? Это федеральная база, расшифровывающаяся как Единая Автоматизированная Информационная Система Технического Осмотра.

Для получения диагностической карты владелец автомобиля (либо его представитель, имеющий доверенность), предъявляет свое транспортное средство в территориальный пункт техосмотра. Таковым заведением может быть любой аккредитованный технический центр. Необходимые документы:

• паспорт гражданина;
• свидетельство регистрации машины.

Для проведения технического осмотра, определения исправности всех 65 наименований узлов и систем, обозначенных в ДК, сервисный центр должен быть оснащен инструментами и оборудованием, необходимым для полного выявления всех отклонений в их техническом состоянии. При этом обязательно наличие современных компьютерных и программных средств диагностики.

После завершения ТО оператор предоставляет диагностическую карту собственнику авто в виде бумажного бланка. Ее дубликат обязательно вносится в электронную базу данных. Здесь он будет храниться все время, поэтому при потере его удастся легко восстановить.

Вся процедура от начала до выдачи на руки карты занимает около часа, чуть дольше придется подождать, если вдруг на СТО скопилась очередь из нескольких автомобилистов. В дальнейшем с экземпляром диагностической карты можно отправляться оформлять ОСАГО.

С 1 марта 2021 года в России идёт реформа техосмотра, целью которой — вернуть процедуру из небытия. Развал системы начался десять лет назад, когда её вывели из зоны влияния ГИБДД и передали Российскому союза автостраховщиков. Штраф за езду без техосмотра был отменён, а получать диагностическую карту стали лишь для покупки полиса ОСАГО.

Реформа предполагала возврат штрафа за езду без диагностической карты в 2 тысячи рублей (с 1 марта 2022 года), фотофиксацию процесса техосмотра, переход от бумажных диагностических карт на электронные и огромные штрафы для пунктов техосмотра за фальсификацию процедуры. Формат техосмотра оставался прежним, а периодичность была утверждена ещё в 2020 году: первый раз — через четыре года после покупки машины, затем — каждые два года, а после достижения десятилетнего возраста — ежегодно.

Новые правила техосмотра и ОСАГО вступили в силу. Что нужно знать

Несмотря растиражированный заголовок об окончательной победе над техосмотром, решение правительственной комиссии не гарантирует этого. Анонсированный законопроект не опубликован, поэтому точные формулировки пока не известны. Помимо депутатов Госдумы его должен утвердить Совет Федераций и президент. При этом, например, среди сенаторов нет единства в вопросе отмены техосмотра, и ранее часть из них ратовала за ускорение реформы, в частности, за перенос сроков введения упомянутого штрафа с марта 2022 года на октябрь 2021 года.

Несмотря на частичный перевод процедуры в разряд добровольных, правительство де-факто не отказалось от её демонтажа: техосмотр по-прежнему необходим для коммерческого транспорта (такси, автобусы, грузовые машины). Да и смена собственника у частных машин — не такой уж редкое явление, и порядка 7 млн российских автомобилей ежегодно меняют владельца.

При таком подходе властям придётся сохранять сеть станций техобслуживания и устанавливать для них тарифы, позволяющие работать по новым, более жестким стандартам. Не исключено, что после всей шумихи принципы техосмотра автомобилей пересмотрят снова: за это ратуют не только операторы, уже вложившиеся в новое оборудование, но и ряд государственных деятелей. Например, о необходимости обязательного техосмотра в августе 2021 года заявлял спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Показательным будет решение властей о штрафе в 2 тысячи рублей, который по нынешнему плану должен заработать в марте 2022 года. Фиксировать езду без диагностической карты будут автоматические камеры, причем с частотой до одного раза в сутки. Это означает, что месяце без техосмотра обойдется автовладельцу в 60 тысяч рублей.

В случае, если техосмотр для частников требуется лишь при смене собственника, логичнее в качестве меры выбрать невозможность поставить машину на учёт без диагностической карты. Если штраф для частников всё-таки введут (в нынешней редакции КоАП он есть только для коммерческого транспорта), это оставит возможность в будущем изменить правила и снова вернуться к обязательному техосмотру.

Потому что в российском обществе, включая властные круги, нет единства мнений о необходимости процедуры. В большинстве развитых стран с высокой автомобилизацией техосмотр или близкие по смыслу процедуры являются обязательными. Но в России система начала гнить ещё в 90-е годы, всё больше превращаясь в формальность и нервотрёпку, поэтому «медведевскую» реформу десятилетней давности многие восприняли с энтузиазмом.

Тем не менее, в 2021 году власти запустили реформу, которая должна была возродить полноценный техосмотр. Она успела дать первые результаты: например, сократилось количество посредников, которые предлагали пройти техосмотр в заочном режиме. Появились и прецеденты аннулирования диагностических карт, если постфактум устанавливалось, что их обладатели либо не посещали пункт техосмотра, либо машины имели существенные недостатки (трещины на лобовом стекле, следы незаконного тюнинга).

При этом реформа сразу шла с пробуксовками, например, за несколько дней до её начала премьер Михаил Мишустин ввёл полугодовую отсрочку для автомобилистов, чьи диагностические карты истекали в период до 1 октября 2021 года. А в августе для покупки полиса ОСАГО перестали требовать действующий техосмотр, и, по данным самих операторов техосмотра, в первую же неделю они заметили существенный отток клиентов.

Масла в огонь подлили и высказывания главы ГИБДД Михаила Черникова, который первым из высокопоставленных чиновников анонсировал идею перевода техосмотра в ранг добровольных процедур. Несмотря на это, реформа шла своим чередом, и депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков на вопрос о её судьбе рассказал нам, что пока никакой законодательной инициативе об отмене техосмотра не было, а слова Михаила Черникова носят характер мнения.

Например, добровольность процедуры могут увязать с введением повышающих коэффициентов ОСАГО для тех, кто ездит без диагностической карты: многие из опрошенных нами экспертов считают, что страховые компании попробуют пролоббировать такой подход.

Есть и ещё один нюанс: в главе 14 закона об ОСАГО (которая остаётся неизменной) есть пункт о возможности регресса водителей, поправших в ДТП без действующей диагностической карты. В этом случае страховая выплачивает пострадавшей стороне сумму компенсации, а затем взыскивает её со своего клиента (то есть виновного водителя) по процедуре регресса. Правда, это возможно в случае, если ДТП произошло из-за технической неисправности, которую могли бы выявить во время техосмотра, то есть под регресс подходит не любое ДТП. Однако эксперты опасаются, что страховые, которые уже начали кампанию за повышение тарифов, воспользуются этой лазейкой и поставят регресс на поток.

В любом случае, следите за новостями: депутаты обещают одобрить новый законопроект в осеннюю сессию, а к марту 2022 года мы должны уже точно знать, кто именно получит ежедневный штраф за езду без карты.

Необходимость получения полиса для всех автовладельцев установлена на законодательном уровне. Соответствующее правило было внесено в 2012 году – именно тогда изменился регламент оформления техосмотра.

Сегодня законодательная база, регулирующая нормы заполнения и использования карточек, выглядит следующим образом:

• Федеральный закон №40-ФЗ «Об обязательном страховании…».
• Федеральный закон №170-ФЗ «О техническом осмотре».

Диагностическая карта автомобиля: что это и зачем она нужна

Обладатели ТС, желающие получить бланк для ОСАГО, должны обратиться в одно из следующих мест:

• любое региональное подразделение Госавтоинспекции;
• негосударственный сервис, аккредитованный РСА.

Автолюбители, выбравшие подразделение Госавтоинспекции в качестве точки проведения техосмотра, будут вынуждены оплатить государственную пошлину в размере 300р за оказанные услуги. Граждане, посещающие частные сервисы, как правило, отдают сумму в районе 1 000р.

Срок действия карты для полиса ОСАГО зависит от некоторых варьируемых параметров. Согласно текущему транспортному законодательству:

1. машины до 3 лет не нуждаются в оформлении описываемого документа;
2. машины возрастом 3-7 лет получают карточку на срок в 2 календарных года;
3. машины возрастом более 7 лет нуждаются в ежегодном техосмотре;

Перечисленные правила работают исключительно для автомобилей, масса которых не превышает показатель в 3,5т. Иные регламенты действуют в адрес пассажирских автобусов, транспортных маршрутных такси и пр. Водители машин, использующихся для перевозки людей, вынуждены проходить техосмотр каждые 6 месяцев.

Сегодня в интернете работает множество компаний, предлагающих оформить карточку в электронном формате. Автовладельцы, воспользовавшиеся подобной возможностью, заполняют особое заявление, в рамках которого указывается, в том числе и техническое состояние машины. При этом обладателям ТС не требуется совершать личный визит в пункт проведения техосмотра. Диагностическая карта ОСАГО отправляется в электронном, отсканированном формате, после проведения оплаты за соответствующую услугу.

Цифровая разновидность карточки – это электронный документ, отсылаемый регистратором владельцу автомобиля.

К числу однозначных преимуществ данного формата свидетельства относятся такие факторы:

• максимально простая схема получения;
• карточка выдается в течение 30 минут после обращения;
• для получения бланка не придется посещать пункт техосмотра.

Основной негативный момент в вопросе об электронных бланках заключается в сомнительной легальности подобных документов. Сегодня российское законодательство не предусматривает правил удаленного получения соответствующих свидетельств. Вследствие такого положения дел, электронные карты не считаются документами, обладающими юридической силой.

Похожие записи:

• Как продлить временную прописку гражданину РФ МФЦ
• Служба по контракту после вуза вместо срочной условия
• Уплата задолженности по алиментам по соглашению сторон